二✡️、力量初顯

領導京綏鐵路工人運動

中國共產黨成立後👨🏿‍🦰，很快掀起了包括京綏鐵路工人運動在內的全國工人運動第一次高潮。黨領導的京綏鐵路工人運動📤，顯示了中國工人階級堅定的革命性和堅強的戰鬥力，擴大了中國共產黨在內蒙古地區的政治影響。

1921年7月中國共產黨成立後，中國革命有了正確的前進方向，中國人民有了堅強的凝聚力量🧧，中國命運有了光明的發展前景，內蒙古地區各族人民也終於迎來了解放的曙光💇🏽‍♂️。

黨領導京綏鐵路工人的護路運動

1921年8月11日👧🏿，中國共產黨在上海成立領導工人運動的總機關——中國勞動組合書記部。此時🦨，內蒙古地區以鐵路和煤礦工人為主體的產業工人隊伍也已經逐步發展起來。在中共北方黨組織關註和引導下，內蒙古地區以京綏鐵路工人為主的產業工人掀起了持續不斷的反剝削反壓迫的罷工鬥爭。

京綏鐵路是由著名愛國工程師詹天佑設計和指揮修建的中國第一條自建鐵路🏂🏻，1905年4月開工，1921年5月修到歸綏，1923年1月修到包頭。鐵路沿線設西直門💛、南口🤌🏿、康莊🗓🦣、張家口📠、大同、平地泉(今烏蘭察布市集寧區)、歸綏、包頭8個大站🛌🏿🪠。鐵路有三分之二的路段在內蒙古地區或鄰近內蒙古地區🏂🏽。

京綏鐵路通車後，由於北洋政府的一夥貪官汙吏把持路政，營私舞弊🚵，與外國公司勾結出賣路權🙎🏻🧑🏿，使剛剛建成的國有鐵路處於難以運營🌬、瀕臨倒閉的境地，京綏鐵路工人的生產生活受到嚴重影響。從 1921年開始🖐🏼，京綏鐵路工人就開始了持續不斷的罷工鬥爭🙇🏼。

1922年5月，李大釗派共產黨員何孟雄以稽查員身份到京綏鐵路開展工人運動🍢。何孟雄首先改組京綏鐵路車務工人同人會，推選工人兄弟任會長，並在京綏鐵路沿線的8個大站設立8個分會⚠️。

1922 年前後👩🏻‍🍳，由於北洋政府鐵路局頻繁向外國借款訂貨🚶🏻🚼，導致京綏鐵路負債經營。為能延期償還債務🧤，北洋政府與美國洋行簽訂以京綏鐵路抵押外債的合同♏️。這一消息傳出後，激起全路工人的極大憤怒🧜🏿‍♀️💼。1922年8月，京綏鐵路車務工人同人會召開大會，組織“救國護路請願團”,張貼標語🏫、散發傳單🧏🏼、舉行集會，抗議反動當局的賣路行為。經過請願、遊行等一系列鬥爭🙅🏻🥤，最終迫使北洋政府撤回合同。這次護路運動在中國共產黨領導下取得勝利📝。

黨領導京綏鐵路工人開展索薪鬥爭

1922年🙎🏻‍♀️，由於軍閥混戰，路政腐敗，工人們整整8個月沒有拿到應得的工薪，生活苦不堪言。京綏鐵路車務工人同人會代表全路工人向路局接連提出索薪請願，都被拒絕。何孟雄適時在張家口召開車務工人代表會，決定舉行全路車務工人索薪大罷工🧑🏽‍🎨🧑🏿‍💻。經過周密準備後🕵🏼，京綏鐵路車務工人同人會通知沿線八大分會，舉行全線總罷工，全線 60多個車站共1500多名車務工人率先罷工，接著機修廠工人等支援響應🙅🏼‍♂️🧍‍♂️，全路1.3萬多名工人幾乎都參加了此次總罷工鬥爭🧖‍♂️▫️。罷工鬥爭最終取得勝利。

1925年5月👷🏼，京綏鐵路總工會在張家口宣告成立。其後👩🏻‍🚀，豐鎮也成立鐵路工會。同年底🤙🏿，京綏鐵路總工會組織工人再次開展索薪運動。包頭、歸綏車站率先舉行罷工，沿線各站紛紛響應，迫使鐵路當局答應工人提出的條件，索薪運動取得勝利。京綏鐵路工人運動在內蒙古地區傳播了革命思想，擴大了中國共產黨的影響💶，促進了內蒙古地區革命運動的發展。